PIAGGIO MP3 400 SPORT GRIGIO TITANIO MATT 2026
49 900,00 zł
Zapytaj o PIAGGIO MP3 400 SPORT GRIGIO TITANIO MATT 2026
Opis PIAGGIO MP3 400 SPORT GRIGIO TITANIO MATT 2026
Piaggio MP3 400 Sport łączy w sobie estetykę i komfort inspirowany nowoczesnymi samochodami z ergonomią i wykończeniem charakterystycznym dla skuterów turystycznych. Jego bezkompromisowy wygląd trzykołowca z obszerną szybą i zawieszeniem które gwarantuje bezpieczną, wygodną i precyzyjną jazdę. Wszystko, czego potrzebujesz, aby nim jeździć, to prawo jazdy kategorii B. Aby w pełni cieszyć się każdą funkcją, po prostu zabierz go na przejażdżkę, zaczynając od centrum miasta, a kończąc wszędzie tam, gdzie zaprowadzi Cię droga.
Sercem Piaggio MP3 400 Sport jest silnik HPE Euro 5+ o pojemności 400 cm³, przeprojektowany w celu poprawy osiągów i zapewnienia bardziej efektywnego zużycia paliwa niż kiedykolwiek wcześniej. Maksymalna moc 26,4 kW (35,6 KM) przy 7500 obr/min zapewnia osiągi na wysokim poziomie. Poczucie dynamiki i rezerwy mocy doskonale łączy się z wyjątkową stabilnością jazdy i bezpieczeństwem hamowania, jakie oferuje trójkołowa konstrukcja.
Piaggio MP3 400 Sport jest wyposażony w duży kolorowy wyświetlacz TFT, który zapewnia kluczowe informacje o podróży i stanie skutera w przyjazny dla użytkownika, szybki sposób. Piaggio MIA, która jest standardem, łączy smartfon z pojazdem przez Bluetooth, zapewniając inteligentniejszą kontrolę nad połączeniami, wiadomościami, muzyką i funkcjami nawigacji.
SPECYFIKACJA TECHNICZNA PIAGGIO MP3 400 SPORT GRIGIO TITANIO MATT 2026
| SILNIK | Jednocylindrowy 4-suwowy – HPE |
| POJEMNOŚĆ | 399 cm3 |
| ŚREDNICA X SKOK | 84 mm x 72 mm |
| MOC MAKSYMALNA | 35.6 KM (26 kW) przy 7.500 obr./min |
| MAKSYMALNY MOMENT OBROTOWY | 37.7 Nm przy 5.700 obr./min. |
| SYSTEM PALIWOWY | Elektroniczny wtrysk paliwa |
| CHŁODZENIE | Ciecz |
| SMAROWANIE | Mokra miska olejowa |
| UKŁAD ROZRZĄDU | Pojedynczy wałek rozrządu w głowicy (SOHC), 4 zawory |
| NAPĘD | Bezstopniowa skrzynia CVT |
| SPRZĘGŁO | Automatyczne odśrodkowe |
| NORMA EMISJI SPALIN | Euro 5+ |
| ZAWIESZENIE – PRZÓD | Układ zawieszenia równoległobocznego |
| ZAWIESZENIE – TYŁ | Sprężyny śrubowe i amortyzatory |
| UKŁAD HAMULCOWY | ABS – CBS & ASR |
| HAMULEC – PRZÓD | Dwie tarcze Ø 258 mm |
| HAMULEC – TYŁ | Tarcza Ø 240 mm |
| OPONA – PRZÓD | 110/70-13” (x2) |
| OPONA – TYŁ | 140/70-14’’ |
| DŁUGOŚĆ | 2.160mm |
| SZEROKOŚĆ | 815 mm |
| ROZSTAW KÓŁ | 1.580 mm |
| SPALANIE / EMISJA CO2 | 3,9 l /100km/ 90g/km |
| ZBIORNIK PALIWA | 13,7 l |
OPIEKUN MARKI PIAGGIO
Łukasz Skałka
📞 +48 509 463 728
📧 l.skalka@motomio.pl
📌 Zakopiańska 171a, Kraków
Za każdym pojazdem marki Piaggio kryje się historia wielkiej przygody, która rozpoczęła się w Sestri Ponente w Genui w 1884 roku, kiedy młody Rinaldo Piaggio przejął zakłady ojca i przekształcił je w firmę zajmującą się wyposażaniem statków morskich. Jest rok 1944, a koniec II wojny światowej jest tuż, tuż. Mając na uwadze boom, który z pewnością nadejdzie wraz z odbudową kraju, Enrico Piaggio zleca pojazd, który pozwoli jednostkom poruszać się samodzielnie. W 1946 roku rozpoczyna się produkcja jednośladu, który przejdzie do historii: Vespa 98. W 1975 roku Piaggio produkuje swój pierwszy elektryczny pojazd Ape. W 1996 roku na scenę wkracza Liberty, tworząc fenomen skuterów na dużych kołach. Następnie pojawia się Piaggio MP3, pierwszy na świecie – i odnoszący największe sukcesy – trójkołowy skuter.
