VESPA GTS SUPER 310 TECH BIANCO INNOCENTE 2026
Pierwotna cena wynosiła: 34 500,00 zł.32 500,00 złAktualna cena wynosi: 32 500,00 zł.
Zapytaj o VESPA GTS SUPER 310 TECH BIANCO INNOCENTE 2026
Opis VESPA GTS SUPER 310 TECH BIANCO INNOCENTE 2026
Niepowtarzalny i urzekający design, który nawiązuje do ekskluzywności i technologicznej innowacyjności autentycznej włoskiej ikony. Vespa Gts SuperTech wyróżnia się błyszczącymi i matowymi kolorami, chromatycznymi liniami i fluorescencyjnymi detalami, które przywodzą na myśl jej zaawansowaną technologicznie i wyrafinowaną duszę. Staranne wykończenie krawędzi czarnego siodła i osłony dodatkowo podkreśla jej elegancję i charakter.
Arcydzieło współczesnej inżynierii, które łączy się z ponadczasową klasą Vespa Gts SuperTech. Silnik HPE o pojemności 310 cm3, spełniający normę Euro 5+, zapewnia płynną, responsywną i dynamiczną jazdę zarówno w mieście, jak i poza nim. Zamknięty w stalowej obudowie, z 12-calowymi kołami i wyposażony w dwukanałowy system ABS i ASR, Vespa Gts SuperTech to skuter o wyjątkowych cechach. Jej wydajność znajduje odzwierciedlenie w niskim zużyciu paliwa i obniżonym hałasie, co przekłada się na jeszcze większą przyjemność jazdy.
SPECYFIKACJA TECHNICZNA VESPA GTS SUPER 310 TECH BIANCO INNOCENTE 2026
| SILNIK | Jednocylindrowy, 4-suwowy, 4 zaworowy, hpe |
| POJEMNOŚĆ | 310 cm3 |
| ŚREDNICA X SKOK | 75mm x 70,1mm |
| MAKSYMALNA MOC NA WALE | 18.4 kW (25 KM) przy 6,500 obr/min |
| MAKSYMALNY MOMENT OBROTOWY | 28.9 Nm przy 5,250 obr/min |
| SPALANIE | 3,2 l/km |
| EMISJA CO2 | 74 g/km |
| ZASILANIE PALIWEM | Wtrysk elektroniczny |
| CHŁODZENIE | Ciecz |
| STARTER | Elektryczny |
| PRZEKŁADNIA | CVT z serwerem momentu obrotowego |
| SPRZĘGŁO | Automatyczne suche sprzęgło odśrodkowe z tłumikami drgań |
| STRUKTURA NOŚNA | Blaszany korpus z przyspawanymi wzmocnieniami strukturalnymi |
| ZAWIESZENIE – PRZÓD | Jednostronny wahacz ze sprężyną śrubową i tłumieniem hydraulicznym |
| ZAWIESZENIE – TYŁ | Podwójny amortyzator hydrauliczny z czterostopniową regulacją napięcia wstępnego sprężyny |
| HAMULEC – PRZÓD | Hydrauliczny, tarcza hamulcowa Ø 220 mm ze stali nierdzewnej |
| HAMULEC – TYŁ | Hydrauliczny, tarcza hamulcowa Ø 220 mm ze stali nierdzewnej |
| OPONA – PRZÓD | Bezdętkowa 120/70-12” |
| OPONA – TYŁ | Bezdętkowa 130/70-12” |
| DŁUGOŚĆ / SZEROKOŚĆ | 1 980 / 765 mm |
| ROZSTAW KÓŁ | 1 380 |
| WYSOKOŚĆ SIEDZISKA | 790 mm |
| ZBIORNIK PALIWA | 8,5 litra |
| NORMA EMISJI SPALIN | Euro 5+ |
OPIEKUN MARKI VESPA
Łukasz Czernek
📞 +48 792 200 461
📧 l.czernek@motomio.pl
📌 Zakopiańska 171a, Kraków
Marka Vespa to żywa legenda. Jest ikoną w świecie motoryzacyjnym. Kultowa pod wieloma względami. Historia skuterów Vespa (co po polsku oznacza osę) jest ściśle związana z historią firmy Piaggio. Vespa była pierwszym skuterem, który spopularyzował tę kategorię jednośladów. Jego nazwa nawiązywała do charakterystycznego kształtu pojazdu z wąską talią, a także szerokim odwłokiem. Dla spopularyzowania skutera Vespy duże znaczenie miało jego wykorzystanie w komedii romantycznej Rzymskie wakacje (1953) z Audrey Hepburn i Gregorym Peckiem w rolach głównych.
